"L'armadura va ser influenciada pel rinoceront", els antics soldats aniran a l'armadura, i ara els "soldats satèl·lits" que exploren l'espai per als humans, naturalment, han de protegir. En l'entrevista, el reporter va saber que el coet de transport sòlid de Long March 11 llançat amb èxit el 19 també té un parell d'armadures negres per protegir els satèl·lits dels braços i ajudar-los a conquerir les estrelles i el mar. Aquesta "armadura negra" és el carenat compost reforçat amb fibra de carbó del coet. A diferència d'altres carenes de coets, els dotze coets de llarga durada tenen elements més innovadors.
Dures i lleugeres: "L'armadura de coets de longitude onze està teixida pel mètode de deformació i trama"
Els carenes dels vehicles de llançament convencionals estan construïts amb marcs metàl·lics i bigues metàl·liques. El marc metàl·lic és com una trama, i els purlins són com fils d'ordit, que s'intersecten horitzontalment i verticalment, que donen suport a l'estructura de carenat per crear un entorn de transport tancat i segur per a la càrrega útil.
S'ha informat que el carenat dels onze coets ha tingut un camí diferent i està format per un material compost reforçat amb fibra de carboni. Aquest carenat negre i nou no només és dur i fort, sinó també lleuger.
Zhang Zhenyu, director del carenat de l'Institut de Materials i Tecnologia Aeroespacial, Institut de Ciència i Tecnologia Aeroespacial, va dir que el carenat original de l'onze coets és el mateix que altres coets, però perquè el seu diàmetre és massa petit, l'estructura metàl·lica inevitablement es produeixi. Deformació, la presa no es pot corregir quan es munta. Posteriorment, el desenvolupament d'un carenat compost reforçat amb fibra de carboni no només va resoldre el problema del muntatge, sinó que també va millorar el rendiment i va augmentar la càrrega.
Doble la precisió de producció: la selecció nacional de materials està lluitant per resoldre el problema
En general, els carenats de coets es produeixen mitjançant la divisió, i finalment els segments cónicos i els segments de columnes es connecten mitjançant un marc de transferència. Els onze coets llargs volen ràpidament, i el carenat és el primer component del vehicle de llançament per suportar diverses forces externes complexes.
Aquesta vegada, el carenat dels llargs onze coets només es divideix en dues produccions de mitja caputxa, que és una estructura d'una sola peça amb major rendiment. Segons Zhang Zhenyu, l'actuació del coet ha millorat, i la dificultat de fabricació també ha augmentat molt. En comparació amb la combinació de la secció de coets líquids, la precisió de producció es duplica.
La millora de la precisió és inseparable de l'equip nacional de recerca científica en un camp material. Zhang Min, secretari del Comitè del Partit de l'Institut de Materials i Tecnologia Aeroespacial, va dir als periodistes que, des de l'establiment de l'Institut de Materials, s'ha establert gradualment un nivell nacional que està altament integrat en unitats, desenvolupament interdisciplinari, material, recerca d'aplicacions materials , avaluació d'aplicacions materials i avaluació d'aplicacions d'equips. L'equip de desenvolupament material ha donat un fort suport a una gran quantitat de models nacionals clau i tecnologies clau per a la ciència i la tecnologia.
"Roba resistent a la foguera": el procés de polvorització automatitzat redueix el pes del recobriment en un 20%
Es fabrica el carenat compost reforçat amb fibra de carboni negre negre i el patró de suro "roba a prova de calor" que s'utilitza habitualment en coets líquids no pot complir els requisits ambientals dels onze coets.
S'entén que en el passat, els carenes de coets líquids van col·locar una capa de pegat de suro a l'exterior dels "ossos d'acer reforçat", i després recobert amb pintura protectora a l'exterior, que era suficient per fer front als diversos impactes durant el vol, però els onze coets llargs no van poder triar aquesta opció.
Zuo Ruilin, enginyer en cap dels recobriments anti-calor de l'Institut de Materials i Tecnologia Aeroespacial, va dir que l'ambient tèrmic del coet Chang 11 és més sever i els requisits d'adaptabilitat ambiental són més alts. Els materials tradicionals de resistència al calor del suro tenen una baixa resistència a l'ablació i no són complicats. Les condicions d'ús ambiental i el període de construcció d'un gruix gran són llargues i l'eficiència és baixa.
Amb aquesta finalitat, el coet Chang 11 adopta un recobriment a prova de calor que té en compte l'adaptabilitat ambiental de la calor, la força, el mitjà, la construcció, etc., i es polvoritza molt sobre el carenat.
"L'Institut de Recerca en Processos i Materials Aeroespacials ha dut a terme una sèrie de recerques automàtiques de recobriment per aconseguir un control continu de recobriment automàtic i uniformitat del gruix variable de la superfície gran del recobriment. El revestiment té una reducció de pes del 20% per garantir el rendiment de la protecció tèrmica. Sobre la base de l'estructura, el pes de l'estructura es redueix encara més i la proporció de la càrrega útil augmenta ", va dir Lu Wu, subdirector de la divisió d'enginyeria de superfícies.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOST PLASTIC CO., LTD.
Enfocament (LFT-G, LFRT) R + D i producció: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA de fibra de vidre llarg i fibra de carboni contínua infiltració termoplàstica compost de reforç sèries plàstics d'enginyeria
Si necessiteu més informació, no dubteu a contactar-me.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Telèfon mòbil: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Lloc web: www.lfrt-plastic.com
Afegiu: No.27 Hongxi Road, Parc Tecnològic Tiangong Chuangxin, Ciutat Maxiang, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Xina.
