Innovació en l'aplicació de materials compostos de grans avions de la Xina C919.
L'avió de passatgers gran C919 és el primer model d'avió civil de la Xina que utilitza materials compostos de fibra de carboni d'alta resistència de grau T800. En comparació amb el material de grau T300, el material de grau T800 té una major resistència i mòdul, una duresa més forta i una millor resistència a l'impacte, i els compostos de fibra de carboni de grau T800 s'utilitzen per a les parts més estressades del C919, com ara el fuselatge posterior i la cua plana.
Segons la introducció, a causa de l'adopció a gran escala de materials avançats, el C919 en generalreducció de pes d'un 7 per cent.Per al desenvolupament dels avions de passatgers nacionals de la Xina, una de les claus és millorar el nivell d'aplicació de materials avançats i la quantitat dematerials compostosés un senyal important per jutjar la naturalesa avançada dels avions civils de passatgers.
S'informa que a la "pell" C919, la tercera generació de materials d'aliatge d'alumini i liti, els materials compostos avançats van ascendir al 8,8 per cent i al 12 per cent respectivament. La proporció de peces compostes a l'estructura de l'aeronau està augmentant, de manera que el C919 es considera "una fita en el camp dels materials xinesos".
El material T800 utilitzat al C919 utilitza una matriu de resina epoxi endurida, i la fibra de reforç és la fibra de carboni T800, que augmenta la resistència a la tracció i el mòdul de tracció en un 50 per cent en comparació amb el T300, i també és el material compost més utilitzat per al estructura de suport principal de les aeronaus civils en l'àmbit internacional.
En comparació amb els compostos de fibra de carboni, les propietats mecàniques dels compostos de fibra de vidre són lleugerament inferiors, però a causa de l'elevada constant dielèctrica de la fibra de carboni, que pot afectar el treball del radar, el radome dels grans avions de passatgers C919 utilitza compostos de fibra de vidre.
Alguns altres components amb menys força, com ara les solapes, també utilitzen compostos de fibra de vidre. Com que el cost dels compostos de fibra de vidre és inferior al dels compostos de fibra de carboni, es pot aplicar a les peces amb menys força per complir els requisits de disseny i reduir el cost de fabricació al mateix temps.
El C919 utilitza materials compostos en el radome, les vores davanteres i posteriors de l'ala, la superfície aerodinàmica mòbil, les aletes de la punta de l'ala, el carenat d'ala, el fuselatge posterior, la cua i altres estructures de suport de càrrega primàries i secundàries, que representen l'11,5 per cent del pes estructural total de l'avió. .
Com un dels proveïdors amunt de nous materials compostos a la cadena de la indústria de fabricació d'avions,Xiamen LFT-Gés una empresa de marca centrada en la R+D, producció i vendes independents deLFT i LFRT, Sèrie llarga de fibra de vidre (LGF) i sèrie llarga de fibra de carboni (LCF).El nostre LFT termoplàstic es pot utilitzar per a l'emmotllament i extrusió per injecció LFT-G, i també es pot utilitzar per a l'emmotllament LFT-D, i es pot produir en longituds de 5 a 25 mm segons els requisits del client.
XIAMEN LFT-G EmpresaEls materials termoplàstics reforçats amb infiltració contínua de fibra llarga han superat la certificació del sistema ISO9001 i 16949 i els productes han obtingut diverses marques registrades i patents nacionals. En particular, el nostrefibra de carboni LFTLes sèries han trencat el bloqueig tecnològic internacional, proporcionant productes i suport tècnicPlàstics d'enginyeria especials termoplàstics d'alt rendimentrequerits en els camps deautomoció, components militars, generació d'energia fotovoltaica, materials de construcció, aeroespacial, noves energies, equipament mèdic, energia eòlica elèctrica, equipament esportiui altres indústries d'innovació tecnològica.
Contacta amb nosaltres:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/telèfon/skype: més 86 139 5009 5707
