LCF PA66 aporta innovació revolucionària als components dels drons
A la indústria dels drons, una "carrera" sobre el rendiment està tocant un coll d'ampolla. D'una banda, el mercat exigeix una durada de vol més llarga, una major capacitat de càrrega útil i una evitació d'obstacles més intel·ligent; d'altra banda, la densitat energètica de la tecnologia de les bateries s'acosta al seu límit. Aquesta contradicció obliga els dissenyadors a canviar el seu enfocament de "energia (bateria)" al "consum d'energia (estructura)".
En el passat, els dissenyadors només tenien dues opcions: un aliatge d'alumini (CNC) lleuger però feixuc o una fibra de carboni termoestables extremadament lleugera però cara i difícil de modelar. Tanmateix, l'aparició del compost LCF PA66 (nylon 66 reforçat amb fibra de carboni llarga) no és només una "opció mitjana", sinó que s'ha introduït com un "llenguatge de disseny" completament nou. Està redefinint la filosofia de disseny dels drons - passant del tradicional "assemblatge de components" a la futura "integració orgànica".
LCF PA66: Substitució de material
La primera etapa de l'aplicació del dron és la "substitució de material". Els dissenyadors substitueixen peces CNC d'alumini o components de fibra de vidre amb LCF PA66 per aconseguir beneficis directes de reducció de pes.
El major avantatge de LCF PA66 no és només la seva "lleugeresa" o "força", sinó la seva integració amb el procés d'emmotllament per injecció (LFT-G), que li confereix una flexibilitat geomètrica gairebé il·limitada. Això allibera els enginyers en el procés de disseny.
El disseny "os d'ocell" es fa possible:El braç de tub d'alumini CNC tradicional és un tub sòlid o buit de{0}}secció igual. Tanmateix, LCF PA66 es pot dissenyar mitjançant un programari d'optimització de topologia. La seva forma final s'assembla més a l'esquelet d'un ocell - els materials són densos en els punts clau de tensió-(com la base del motor i els punts de connexió del cos), mentre que les zones sense-estrès es "tallen" delicadament i es complementen amb costelles de reforç extremadament primes. Aquest disseny de "secció transversal-variable, marc intern i paret-prima" està fora de l'abast del CNC d'aliatge d'alumini. Aconsegueix "la màxima reducció de pes mantenint la mateixa rigidesa".
Fuselatge estil exoesquelet-:L'exoesquelet combina "pell", "marc" i "protecció" en un sol. LCF PA66 també pot aconseguir aquest disseny "exoesquelet". Els dissenyadors poden utilitzar les carcassas superior i inferior del dron com a estructura de càrrega principal-al mateix temps. Aquest disseny de "carcassa com a marc" elimina les plaques de reforç metàl·liques internes, fent que cada part sigui part de l'estructura de càrrega-, aconseguint la màxima eficiència estructural.
La revolució del sistema de LCF Nylon 66
La segona significació revolucionària de LCF PA66 rau en la difuminació de la frontera entre "components estructurals" i "components funcionals". L'"esquelet negre" del dron no és només un esquelet; també s'està convertint en el portador del sistema de detecció.
El drone és un malson de vibracions (motors-d'alta freqüència + hèlixs). El polímer LCF PA66 és un material "flexible però fort": les fibres de carboni llargues (LCF) proporcionen una rigidesa extremadament alta per resistir la torsió i la flexió de baixa -freqüència (postura de vol); mentre que la matriu PA66 ofereix excel·lents propietats d'amortiment, que poden absorbir una gran quantitat de micro-vibracions d'alta freqüència (efecte Jello). La novetat rau en: Els dissenyadors van començar a aprofitar-ho, fent que els "braços actuïn com a amortidors". A través de la resina composta LCF PA66, la contaminació d'alta freqüència del control de vol (IMU) i dels cardans és absorbida pels "ossos" a la font, la qual cosa permet que el dron redueixi o fins i tot elimine aquelles boles de goma gruixudes que s'utilitzen per a l'absorció dels xocs, aconseguint una altra ronda de reducció i simplificació del pes del sistema{12}}.
LCF PA66: Impulsar la transformació
El compost LCF PA66 està canviant la "velocitat d'iteració" a la indústria dels drons.
De la transformació "manual" a la "digital":La fibra de carboni termoestables d'alt rendiment tradicional-depèn de l'experiència de treballadors qualificats, la qual cosa provoca una mala consistència i cicles llargs. Tanmateix, l'emmotllament per injecció de LCF PA66 és purament "fabricació digital" - el disseny es completa mitjançant la simulació en un ordinador, després les dades s'introdueixen al motlle i, finalment, la ràpida replicació en segons s'aconsegueix mitjançant una màquina d'emmotllament per injecció (control PID).
Iteració àgil:Aquesta capacitat de producció en massa predictible i altament eficient permet a les empreses de drons iterar productes com la "impressió". Quan es descobreixen defectes aerodinàmics o estructurals, els enginyers poden modificar el motlle o ajustar els paràmetres d'emmotllament per injecció en una setmana i després llançar el producte millorat al mercat el mes següent. Aquest model de "desenvolupament àgil" basat en grànuls de plàstic LCF PA66 està més enllà de la imaginació dels fabricants tradicionals que utilitzen el tall CNC o el modelat termoestables.
La resina composta de niló 66 (LCF PA66) reforçada amb fibra de carboni llarga no és de cap manera només un "plàstic més lleuger" o una "fibra de carboni més barata". És un "mitjà de disseny" que ofereix als drons la possibilitat d'"estructura biològica", l'eficiència de la "integració del sistema" i la velocitat de la "iteració àgil".
Mirant al futur, quan els sensors piezoelèctrics estan incrustats al material LCF PA66 per permetre que el seu "esquelet" detecti l'estrès en temps real; quan es combina amb polímers conductors per fer que el seu "esquelet" formi part del circuit -, aquests drons ja no seran màquines fredes, sinó un autèntic "robot volador".
Contacteu amb nosaltres per obtenir una cotització
