El material termoplàstic reforçat amb fibra de llarg recorregut (LFT) s'ha utilitzat en la indústria de l'automoció en aplicacions semiestructurals. Els seus avantatges principals són atractives proporcions de cost / rendiment i densitats relativament baixes. La legislació de l'ELV europeu (vehicle de final de vida) promou el desenvolupament d'aquest material, que promou la recirculació i, per tant, promou la substitució de materials termoplàstics per a materials termoestables.
La caiguda de LFT en la indústria de l'automòbil s'utilitza principalment per fabricar estructures i components d'estructura mitja, com el mòdul frontal, el feix de para-xocs, l'esquelet del quadre de comandament, el suport de la bateria, la càpsula de recanvi, els marcs de seients, els pedals i tot el sòl, El polipropilè reforçat s'utilitza a la caputxa del cotxe, a l'esquelet del quadre de comandament, a la safata de la bateria, als marcs del seient, al mòdul frontal del cotxe, als para-xocs, al portaequipatges, a preparar la placenta, defenses, fulles, motors, xassís, El PA reforçat amb fibra llarga s'estén encara més cap a la caputxa, ja que el LFT va caure: la PA, no només d'alta duresa, de baix pes, fa que el seu coeficient d'expansió tèrmica i el seu alt contingut en fibra de vidre sigui gairebé el mateix que el metall, pot suportar el motor tèrmic.
