La principal aplicació de LFT
Els termoplàstics reforçats a llarg termini (LFT) s'han utilitzat en aplicacions semiestructurals en la indústria de l'automoció. Els seus principals avantatges són les relacions cost / rendiment atractives i la densitat relativament baixa. La legislació europea sobre vehicles de final de vida (ELV) ha promogut el desenvolupament d'aquest material, que ha promogut el reciclatge i, per tant, també va facilitar la substitució de materials termoestables amb materials termoplàstics.
En el sector de l'automoció, LFT s'utilitza principalment per a la producció de components estructurals i semiestructurals, com ara mòduls frontals, marcs de para-xocs, marcs de panells d'instruments, safates de bateria, compartiments de pneumàtics de recanvi, bastidors de seients, pedals de peu i plaques inferiors . El polipropilè reforçat amb fibra llarga s'utilitza en campanes de cotxes, esquelets de tauler, bandes de bateries, bastidors de seients, mòduls frontals de cotxe, para-xocs, racks d'equipatge, pneumàtics de recanvi, defenses, fulles de ventilació, xassís de motors, cobertes de sostres. Liners, etc .; les PA reforçades amb fibres llargues es van estenent encara més cap a la campana, ja que el LFT-PA no només té una elevada duresa i baix pes, sinó que també té un alt contingut de fibra de vidre i el seu coeficient d'expansió tèrmica és gairebé el mateix que el de metall, i pot suportar les altes temperatures que porta el motor. .
Aquí hi ha dos materials principals per a LFT. LFT-G és el resultat d'innovacions tecnològiques en materials de partícules termoplàstiques de fibra de vidre curtes (FRTP). Tot i que la longitud inicial de la pellet de FRTP pot arribar als 5 ~ 6mm, després de la barreja, pelleting, plastificació, emmotllament per injecció i altres processos tècnics, la longitud final de la fibra del producte sol ser inferior a 1 mm, cosa que només pot augmentar la rigidesa del producte com a farciment. L'augment de la resistència a l'esforç i la resistència a l'impacte és molt reduït. Per tant, FRTP no era un compòsit general en aquella època. Per tal de donar plena actuació als avantatges d'alta eficiència i baix cost en la producció de modelat per injecció, es van fer esforços per minimitzar el grau de trencament de fibra. LFT-G va néixer a principis dels vuitanta. El procés de producció de productes LFT-G és similar al de GMT. També requereix dos processos madurs, és a dir, la formació de partícules llargues i l'emmotllament per injecció o emmotllament per compressió dels productes.
Els pellets LFT-G tenen un diàmetre d'uns 3mm, longituds de 12mm i 25mm, dels quals els grànuls amb una longitud d'uns 12mm s'utilitzen principalment per a l'emmotllament per injecció i els grànuls amb una longitud d'uns 25mm s'utilitzen principalment per a l'emmotllament per compressió. En el procés d'emmotllament per injecció de pellets LFT-G, tot i que la màquina d'emmotllament per injecció ha sofert moltes millores, a causa de la limitació del procés d'emmotllament per injecció, les fibres del producte final només poden arribar als 3,2 a 6,4 mm. Encara que aquesta longitud és més llarga que la fibra modelada per injecció de FRTP, la resistència a l'impacte del producte també es millora significativament, però és més curta que la fibra modelada per injecció LFT-D o comprimida, la resistència i l'impacte són també pitjors que LFT-D.
LFT-D és una tecnologia de processos per a la producció de composites termoplàstics reforçats a llarg termini directament en línia. És diferent de GMT i LFT-G. El factor clau és que els passos semiacabats del producte s'ometen i l'elecció dels materials també és més flexible. En la tecnologia LFT-D, no només el contingut i la longitud de la fibra, sinó també el seu polímer matricial es pot ajustar directament als requisits de la part final. La quantitat d'additiu utilitzada pot canviar i afectar les propietats mecàniques del producte i les propietats del material d'aplicació particular, com ara l'estabilitat tèrmica, la colorabilitat, l'estabilitat UV i les propietats d'unió de la fibra al substrat, el que també significa que cadascuna aplicació especial Ambdós estan disponibles amb la fórmula única de material LFT-D.
La resistència a l'impacte dels productes formats per LFT-D és lleugerament inferior a la de GMT, però a causa de la seva longitud de fibra molt més gran que LFT-G, la seva resistència a l'impacte és significativament superior a la de LFT-G. A més, d'acord amb una gran quantitat d'estudis, la productivitat de l'emmotllament per injecció LFT-D és superior a la dels pellets estàndard LFT-G, ja que la baixa plasticització de LFT-D requereix una millora en l'aparició de trencaments de fibra. Les peces amb un cicle de modelatge superior a 1 minut es poden completar en 30 segons utilitzant equips de moldeig per injecció LFT-D. La figura 3-10 mostra el marc de referència Volkswagen Golf V de 2003 produït amb el LFT-D.
