El compost LFT-G® PA66-LGF és de grau (NG05) integra un reforç massiu de fibra de vidre llarga al 50% en una matriu de poliamida 66 d'alta temperatura. Model de producte: LFT-PA66-LGF50-NGO5 √ Fatiga tèrmica superior √ Major mòdul de rigidesa de càrrega √ Excel·lent resistència a la deformació
LFT-G® PA66 LGF50|El recanvi de metall definitiu PA66 GF50
LFT-G® 50% niló de fibra de vidre llarga66 (alta resistència)
Quan els enginyers ho especifiquenPA66 GF50, busquen el límit absolut del que poden fer els plàstics. Normalment, l'única alternativa és-alumini fos a pressió. Tanmateix, la fibra curta estàndard-PA66 GF50 és notòriament fràgil i propensa a deformar-se.LFT-G®PA66-LGF50-NG05és la millora estructural definitiva.
Aquest compost de grau natural (NG05) integra un material massiu50% fibra de vidre llargareforç a una-temperatura altaPoliamida 66matriu. El resultat és un material amb un mòdul de flexió superior a 14.500 MPa i una temperatura de deflexió de calor propera als 250 graus. Ofereix la rigidesa estructural del metall amb la llibertat de disseny i l'estalvi de pes (fins a un 50% més lleuger) del plàstic, sense la fragilitat dels compostos de fibra curta-.
√ Rigidesa del metall rival:Dissenyat per substituir l'alumini fos a pressió-i el zinc en aplicacions de gran-càrrega, eliminant els costos de mecanitzat i la corrosió.
√ Estabilitat a la calor extrema:La base PA66 permet un funcionament continu en entorns de motor (150 graus -180 graus) on fallarien PA6 o PP.
√ Soluciona la fluïdesa i la fatiga:La xarxa de fibra llarga-entrellaçada bloqueja les dimensions al seu lloc, evitant que les peces s'afluixin o es deformin sota càrregues pesades sostingudes.
Per què substituir el metall? (Força específica)
L'acer és fort però pesat. LFT-G® PA66 LGF50 ofereix una relació de resistència-a-superior, que permet dissenys més lleugers i eficients.
Acer suau
Pesant
Alumini
Estàndard
LFT PA66 LGF50
Màxima eficiència
Propietats típiques dels materials
Els valors següents són dades habituals per a LFT-G®PA66-LGF50-NG05 (grau natural) i només són com a referència. Les dades corresponen a l'estat Dry-As-Molded (DAM).Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir la fitxa tècnica oficial (TDS).
Els valors següents són recomanacions. Recomanem assecadors d'aire sec / dessecant (contingut d'humitat inferior al 0,1%).
Per minimitzar el trencament de la fibra i garantir un rendiment òptim, es recomana un cargol d'ús general-de baixa{0}}compressió.
Paràmetre
Recomanació
Temperatura d'assecat
80 - 100 grau
Temps d'assecat
4 - 6 hores
Temperatura de fusió (broca ③)
280 - 300 grau
Temperatura del motlle (Zona ②)
80 - 120 grau
Contrapressió
Baix (per minimitzar el dany de la fibra)
Cas pràctic: ressonador del turbocompressor de camions
Un fabricant de camions-pesants necessitava un tub de ressonància connectat al turbocompressor. La part s'enfrontaPolsos d'aire de 200 graus, pressió interna de 3 bars i fortes vibracions del motor.
Batalla material
PPS GF40 (Competidor): Car i pesat (1,65 g/cm³). Fràgil durant el muntatge.
Estàndard PA66 GF50: Els problemes de deformació van provocar fuites d'aire a la brida. La prova de pressió d'explosió ha fallat a 180 graus.
Guanyador: LFT-G®PA66-LGF50 L'esquelet de fibra llarg del 50% va evitar la deformació (contracció del 0,1%). Ha superat les proves d'envelliment per calor i de pressió d'esclat de 3.000 hores.40% d'estalvi de costosvs PPS.
Sectors industrials bàsics
Elements de fixació del ferrocarril
Substitueix el ferro colat en clips de rail. Ha de suportar càrregues d'eix de 20 tones i l'exposició UV. LFT PA66 LGF50 ofereix l'alta resistència a la compressió per mantenir els rails segurs durant dècades.
Interruptors{0}}d'alta tensió
Marcs interns per a interruptors automàtics industrials. L'alta resistència dielèctrica i la resistència a la calor del material (250 graus) impedeixen la fusió durant els arcs de curt-circuit.
Suports del motor
Substitueix els suports d'alumini. Suporta el pes del motor mentre esmorteix les vibracions. La càrrega de fibra del 50% garanteix que la muntura no s'arrossega ni s'enfonsa a la badia del motor calent.
La gent també pregunta (Google PAA)
1. El niló 66 és més fort que l'alumini?
A: En termes deForça específica(força-a-pes), sí. Mentre que l'alumini 6061 té una rigidesa absoluta més alta, LFT-G®PA66 LGF50és aproximadament un 50% més lleuger. Això permet als enginyers dissenyar peces que suportin les mateixes càrregues estructurals que l'alumini però amb un pes significativament reduït, millorant l'eficiència del combustible en els vehicles.
2. Quin és el punt de fusió del Nylon 66 ple de vidre al 50%?
R: El punt de fusió de la matriu PA66 és aproximadament262 graus. Tanmateix, LFT-G®PA66 LGF50té una temperatura de deflexió de calor (HDT) de gairebé250 graus(a 1,8 MPa). Això significa que el material manté la seva rigidesa estructural molt a prop del seu punt de fusió, a diferència dels plàstics no reforçats que s'estoveixen molt abans.
3. Quins són els inconvenients del PA66?
R: El principal desavantatge de l'estàndard PA66 ésabsorció d'humitat, que pot reduir la rigidesa. Tanmateix, al nostre 50% LGFgrau, l'esquelet massiu de fibra de vidre domina les propietats mecàniques. Això minimitza significativament l'efecte de la humitat, assegurant que la peça es mantingui dimensionalment estable i rígida fins i tot en ambients humits, superant la debilitat natural del material.
Preparat per substituir el metall?
Actualitzeu a l'última rigidesa i resistència a la calor de LFT-G®PA66 LGF50. Poseu-vos en contacte amb els nostres especialistes en materials avui per discutir el vostre projecte o sol·licitar una mostra.
Pots contactar amb nosaltres per telèfon, correu electrònic o el formulari en línia que trobaràs a continuació. El nostre especialista es posarà en contacte amb vostè en breu.
Quan els enginyers ho especifiquenPA66 GF50, busquen el límit absolut del que poden fer els plàstics. Normalment, l'única alternativa és-alumini fos a pressió. Tanmateix, la fibra curta estàndard-PA66 GF50 és notòriament fràgil i propensa a deformar-se.LFT-G®PA66-LGF50-NG05és la millora estructural definitiva.
