LFT-G® LFT-G® PA6-HLGF40 (alt rendiment) està dissenyat per superar els límits dels compostos convencionals. Aquest grau especialitzat utilitza tecnologia d'acoblament avançada i impregnació de fibres optimitzada per aconseguir propietats mecàniques entre un 10 i un 15% superiors a les del nostre grau natural (40% de LGF). √Excel·lents propietats de mòdul i força √ Extrema resistència a la fluència sota càrrega √Capacitats de substitució de metall{0}}últimes
LFT-G® 40% fibra de vidre llarga PA6 (alt rendiment)
EstàndardPA6 GF40és un material robust, però en aplicacions estructurals extremes, "estàndard" no és suficient. Quan els factors de seguretat són reduïts i les càrregues són crítiques, necessiteu el grau Elite.LFT-G®PA6-HLGF40(Alt rendiment) està dissenyat per superar els límits dels compostos convencionals.
Aquest grau especialitzat utilitza tecnologia d'acoblament avançada i impregnació de fibres optimitzada per aconseguir propietats mecàniques10-15% més altque el nostre grau natural (NG04). Amb una resistència a la tracció que supera els 230 MPa i una resistència a la fatiga extrema, és el reemplaçament definitiu dels metalls fosos-a pressió-en components d'automòbils, ferrocarrils i maquinària industrial de gran resistència on la fallada no és una opció.
√ +15% Resistència a la tracció:L'enllaç optimitzat de fibra-a-resina augmenta els nivells de resistència més enllà del LFT estàndard, permetent parets més fines o capacitats de càrrega més altes.
√ Rigidesa extrema:Un mòdul de flexió d'aproximadament 13,5 GPa proporciona una estabilitat dimensional sòlida de roca-, minimitzant la deflexió sota càrregues estàtiques pesades.
√ Vida de fatiga millorada:La interfície més forta retarda la formació de micro-esquerdes, allargant significativament la vida útil de la peça sota vibracions cícliques i tensió.
El-delta d'alt rendiment (+15%)
Per què triar HLGF40? Perquè en enginyeria estructural, aquest 15% addicional és la diferència entre seguretat i fallada.
Resistència a la tracció
180 MPa→210 MPa
+16.5% d'augment
Mòdul de flexió
9,8 GPa→11 GPa
+12.5% d'augment
Propietats típiques del material (alt rendiment)
Els valors següents són dades habituals per a LFT-G®PA6-HLGF40 (Grau d'alt rendiment) i només són com a referència. Les dades són per a l'estat Dry-com modelat (DAM).Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir la fitxa tècnica oficial (TDS).
Els valors següents són recomanacions. Recomanem assecadors d'aire sec / dessecant (contingut d'humitat inferior al 0,1%).
Per minimitzar el trencament de la fibra i garantir un rendiment òptim, es recomana un cargol d'ús general de baixa-compressió-.
Paràmetre
Recomanació
Temperatura d'assecat
80 - 100 grau
Temps d'assecat
4 - 6 hores
Temperatura de fusió (broca ③)
240 - 270 grau
Temperatura del motlle (Zona ②)
60 - 90 grau
Contrapressió
Baix (per minimitzar el dany de la fibra)
Cas pràctic: Placa d'unió de ferrocarril pesat
Un component-crític de seguretat que connecta el rail amb la travessa. Ha de suportar la càrrega dinàmica massiva dels trens de mercaderies que passen.
Informe d'estrès de laboratori
Material anterior: ferro colatPesats, propensos a l'oxidació, requereixen coixinets de goma per amortir les vibracions.
Estàndard PA6 GF40: ha fallatEs van desenvolupar esquerdes de fatiga després de 500.000 cicles amb una càrrega de 15 tones.
LFT-G®HLGF40: SUPERAT
Resistent2 milions de ciclesamb una càrrega de 20 tones.
50% de reducció de pesvs Ferro.
L'amortiment de vibracions superior va protegir la travessa de formigó.
Aplicacions Apex per a LFT d'alt rendiment
Suports de motor d'automoció
Substitueix l'alumini. Suporta el pes del motor mentre està sotmès a una calor i vibracions extremes. L'alta resistència a la fatiga de HLGF40 evita l'esquerdament durant la vida útil del vehicle.
Palanques de control de maquinària pesada
Palanques de control per a excavadores i carretons elevadors. Ha de suportar la força abusiva de l'operador. L'augment de força del +15% garanteix que la palanca no s'enganxi amb tirades sobtades i fortes.
Plaques de brides hidràuliques
S'utilitza en sistemes-d'alta pressió. L'extrema rigidesa del material evita que la brida s'inclini sota la càrrega del cargol, assegurant un segellat a prova de fuites-a altes pressions.
La gent també pregunta (Google PAA)
1. Quina és la resistència a la tracció del PA6 GF40?
R: PA6 GF40 estàndard normalment té una resistència a la tracció al voltant de 190-200 MPa. Tanmateix, el nostreLFT-G® PA6-HLGF40 d'alt rendimentutilitza tecnologia d'enllaç avançada per aconseguir-ho>210 MPa, proporcionant un marge de seguretat crític per a peces estructurals de gran-càrrega.
2. El PA6 GF40 és més fort que l'alumini?
A: En termes deForça específica(força-a-pes), sí. Tot i que l'alumini és més rígid, LFT-G® PA6 HLGF40 és un 50% més lleuger. Això vol dir que podeu dissenyar una peça que suporti la mateixa càrrega que una peça d'alumini però que pesi significativament menys, la qual cosa és crucial per a l'eficiència del combustible de l'automòbil.
3. Com afecta la humitat al-Nylon 6 d'alt rendiment?
R: Fins i tot el PA6 d'alt rendiment-absorbeix la humitat, la qual cosa augmenta la duresa però redueix lleugerament la rigidesa. No obstant això, el40% fibra de vidre llargaLa xarxa del nostre grau HLGF40 minimitza aquest efecte, assegurant que la peça conserva una excel·lent estabilitat dimensional i una capacitat de càrrega-fins i tot en entorns humits.
Preparat per superar els estàndards?
Actualitzeu a la força ultra-LFT-G®PA6-HLGF40. Poseu-vos en contacte amb els nostres especialistes en materials avui per discutir el vostre projecte o sol·licitar una mostra.
Pots contactar amb nosaltres per telèfon, correu electrònic o el formulari en línia que trobaràs a continuació. El nostre especialista es posarà en contacte amb vostè en breu.
EstàndardPA6 GF40és un material robust, però en aplicacions estructurals extremes, "estàndard" no és suficient. Quan els factors de seguretat són reduïts i les càrregues són crítiques, necessiteu el grau Elite.LFT-G®PA6-HLGF40(Alt rendiment) està dissenyat per superar els límits dels compostos convencionals.
