En la competició d'escalada PPIHC el 2018, Volkswagen ID R Pikes Peak va trencar el rècord de Pikes Peak International pujar muntanya Group i el registre més ràpid en la història de 100 anys de l'esdeveniment amb 7 minuts i 57.148 segons. La capacitat de construir un cotxe tan ràpidament es basa en un gran nombre de tècniques d'impressió 3D.
Volkswagen és capaç de construir ID R Pikes Peak tan ràpidament, principalment basant-se en un gran nombre de tecnologia d'impressió 3D.
En els darrers anys, el cotxe elèctric ha estat promogut enèrgicament. Per demostrar que el cotxe elèctric també pot tenir sòlid acompliment, el fabricant de cotxe alemany ha construït un ID R Pikes Peak, que és a 7 minuts i 57.148 segons en la Pikes Peak International Hill Climb. Es va batre el rècord del grup escalada Pikes Peak International i la consecució més ràpid en els 100 anys des que es va fundar l'esdeveniment.
Carnet R Pikes Peak va batre el rècord de Pikes Peak International pujar muntanya grup amb una puntuació de 7 minuts i 57.148 segons.
L'ID R Pikes Peak està construït en només 8 mesos. Està equipat amb un motor elèctric de doble i un sistema de velocitat constant de quatre rodes motrius amb divisor de parell. Pot sortida 680 cavalls de força, 638N.m parell màxim i accelerar d'estancament a velocitat 100. El kilometratge és només 2,25 segons, que es pot dir que tenen prou forta rendiment. Aquest temps de compilació breu es realitza principalment amb l'ajuda de la tecnologia d'impressió 3D.
Carnet R Pikes Peak pot sortida 680 potència màx, 638 N.m parell màxim i accelerar de aturat a 100 km/h en 2,25 segons.
A la fase de prova, Volkswagen enginyers utilitzen impressió 3D per crear aproximadament 2.000 peces individuals i va fer un model 1:2 d'entrar el túnel de vent per a les proves. Un total de centenars de diferents configuracions de detalls de cos de cotxe de carreres es van provar. Això estalvia molt de temps els mètodes de producció convencional com fibra de carboni d'esperar molts dies.
Impressió 3D encara té les seves limitacions, com ara limitar la longitud del costat de 50 mm o menys, però el problema és que la impressió 3D és una combinació de plàstic climatitzada per formar una forma, que es reduirà lleugerament després de refredar. Per a un cotxe de precisió orientada, les toleràncies són inacceptables, perquè el cotxe real encara està fet de fibra de carboni tradicional compost o metall. No obstant això, algunes parts més petites no crític, com filferro o suports interruptor o impressores 3D, pot significativament reduir costos i estalviar temps, que també fa la tecnologia 3D d'impressió en aquest rècord cotxe elèctric. Posició bastant important.
