El compost d'emmotllament de carboni / epoxy de HexMC-i 2000 de Hexcel s'ha utilitzat en el nou procés de sobremoliment per produir una estructura híbrida de seccions de fibra de carboni separades i Hexcel, HexMC-i de gran ràpid estructuració.
Basat en l'èxit dels projectes de desenvolupament anteriors, la unitat de negoci d'automoció d'Hexcel es va apropar a l'equip de desenvolupament de composites d'Audi a principis de 2016 amb l'objectiu d'alinear l'HexMC-i amb el procés de fabricació preparat per la producció. Aquest enfocament coincideix amb l'avaluació del mercat propi d'Audi de materials de compostos d'emmotllament de fibra de carboni (C-SMC) i condueix a la selecció ràpida dels components correctes.
Audi, Hexcel i Secar Technologie d'Hönigsberg, Àustria, es van unir per desenvolupar el suport de motor compost d'alt rendiment Audi R8. Aquesta part amb forma de creu suporta el motor V10 de mitja muntura del R8 i augmenta la rigidesa torsional per a una millora de la dinàmica de conducció. L'objectiu del projecte és produir una versió composta de peces d'aliatge d'alumini existents que proporcionin un important estalvi de pes i millorin l'aspecte visual de la peça proporcionant una forma més orgànica.
Emmotllament ràpid de cura amb només tocar un botó
Per R8 X-Brace, es va produir un tub de fibra de carboni embolcallat a força d'escuma i després es va sobrecarregar amb un compost d'emmotllament de fibra de carboni i HexMC-i 2000 per produir un node central i un extrem de tub per a un muntatge directe a una terminal de cotxe.
Un dels desafiaments més difícils en el desenvolupament de X-Brace és curar el compost de modelatge i assegurar l'adhesió més forta als tubs de carbó de parets primes (<1 mm="" de="" gruix="" de="" paret)="" sense="" danyar="" aquests="" components=""> Segons el fabricant, el sistema de resina HexPly M77 de Hexcel té una força d'unió molt alta que produeix un vincle fort i durador sense sobre-comprimir el tub.
Secar i Hexcel també optimitzen la càrrega de l'eina i els cicles de cura de premsa, oferint els millors paràmetres de procés per HexMC-i per a l'epoxi de curació ràpida M16, que és un 15% més lleuger que les anteriors versions d'alumini. Totes les insercions metàl·liques de X-Brace es formen directament a la part durant la producció i requereixen un acabat mínim abans d'instal·lar-se al recinte del motor R8.
Un altre avantatge de l'HexMC-i és que és un altre requisit clau per als enginyers de desenvolupament d'Audi a causa del tall precís del "xip" prepreg i la seva orientació aleatòria en el material: un acabat visual únic i atractiu.
Prova de força de connexió
Després que Secar produïa les primeres peces del prototip, Audi va tornar el procés d'assaig a l'interior i va realitzar rigoroses proves de càrrega estàtiques i dinàmiques sobre els nous components a temperatura ambient i condicions caloroses i humides. Un problema clau per als clients és la capacitat d'aconseguir un enllaç suficientment fort amb el tub dibuixat. Hexcel es complau a veure que tots els requisits de prova es compleixen tal com estava previst, sense l'ús de pel·lícules adhesives o materials d'unió addicionals entre el tub i el compost d'emmotllament HexMC-i.
Qualificació d'èxit
El pla de desenvolupament conjunt de Hexcel i Secar va validar clarament l'oportunitat lleugera i el procés d'emmotllament d'un cop del nou X-Brace compost, i va classificar amb èxit Audi com a OEM per a HexMC-i.
"Ens complau que el procés de sobreesmobles HexMC-i hagi tingut èxit en aquesta part acabada molt visible i espera poder donar-li un nou desenvolupament en un futur proper", va comentar Achim Fischereder, director de vendes i màrqueting d'automòbils a Hexcel.
"Veiem moltes aplicacions, podem combinar les característiques impressionants de l'HexMC-I amb les nostres innovadores tecnologies Pullwinding i Pulllbinding High Performance. Es tracta d'una combinació única de requisits d'alt rendiment i una bona solució per al mercat de l'automòbil. "Va dir el director de vendes i comercialització de Secar Technologie, Werner Stoeger.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOST PLASTIC CO., LTD.
Focus on (LFT-G, LFRT) R + D i producció: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK de fibra de vidre llarg i fibra de carboni contínua d'infiltració termoplàstica composta de reforç de plàstics d'enginyeria en sèrie. Es pot utilitzar en aerospacial, automoció, equip mèdic, equipament esportiu, electrodomèstics i altres peces semisestructures lleugeres i rendibles que requereixin mercats d'alt rendiment.
Si necessiteu més informació, no dubteu a contactar-me.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Telèfon mòbil: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Lloc web: www.lfrt-plastic.com
Afegiu: No.27 Hongxi Road, Parc Tecnològic Tiangong Chuangxin, Ciutat Maxiang, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Xina.
