El TDI (toluè diisocianat) és un dels poliisocianats habitualment utilitzats i els poliisocianats són materials de poliuretà (PU) i materials bàsics importants. Un TDI d'ús comunitari en la indústria del poliuretà és una barreja de dos isòmers de 2,4-toluè diisocianat i 2,6-toluè diisocianat. En l'actualitat, hi ha 16 proveïdors de TDI a tot el món. En el panorama global, TDI segueix sent una indústria altament monopolitzada. BASF i Covestro són gegants de TDI, que representen el 58% de la capacitat de producció global, i la seva capacitat de producció es concentra principalment a Àsia i Europa.
Després del rellançament de la planta de TDI a Ludwigshafen, a Alemanya de BASF, el mercat passarà de la tensió contínua al subministrament a l'excés de capacitat i als tipus de funcionament, i els preus globals podrien baixar.
La planta de 300.000 tones inicialment estava prevista per començar el 2016, però a causa d'una sèrie de problemes tècnics, només s'ha reiniciat completament fins ara.
El mercat global de TDI ha estat dependent del començament de la planta, a més de la capacitat anual de Sadara a l'Aràbia Saudita de 200.000 tones per equilibrar l'oferta i la demanda després del tancament d'altres instal·lacions en el període 2014-16.
No obstant això, la conducció de BASF i Sadara es va ajornar, i una sèrie d'altres parades i incidents de força major van agreujar les tensions del mercat, la qual cosa va provocar un augment dels preus de TDI i va augmentar la bretxa del preu entre matèries primeres i toluè. A partir de juny, els preus comencen a caure a mesura que s'espera reiniciar BASF.
S'ha informat que la planta BASF representa prop del 10% de la capacitat mundial de TDI d'uns 3 milions de tones anuals.
El gran preu del TDI va ser causat per una gran quantitat d'estacionament i força de força, especialment afectant a l'Orient Mitjà. El subministrament de TDI també estava limitat per l'aparcament de la fàbrica en el període 2014-16. La situació no ha millorat ja que les fàbriques de BASF i Sadara no han començat. Si la càrrega de BASF augmenta fins a un 80% o més i les vendes són de 2-3 mesos, els preus a Europa i l'Orient Mitjà s'enfrontaran a la pressió a la baixa. Si la planta de Sadara té grans resultats, tindrà un impacte en el mercat de l'Orient Mitjà.
A mesura que la nova capacitat entra a la producció i es posa fi a un altre aparcament. Abans de 2022, no s'espera que augmenti cap capacitat de TDI nova, i el 2021, l'augment de la demanda augmentarà la taxa de funcionament.
El mercat de TDI és molt estable i els cinc primers productors controlen més del 70% del mercat. BASF i els seus companys, Covestro, són els dos grans productors del món.
Divendres passat, el conseller delegat de BASF, Martin Brudemuller, va dir: "El TDI ha vist una situació especial durant l'últim any i mig i ara tornarà a la normalitat. Tenim una gran oferta a tot el món, és clar que hem d'ajustar el nostre volum de negociació. . "
Hans-Ulrich Engel, director financer de la companyia, va afegir: "El negoci d'isocianat haurà de normalitzar-se, però el seu cicle inicial és més llarg del que s'esperava. Però veiem ... TDI asiàtic (marge) pot ser el mes que ve. Normalitzarà. "
Amb una quota de mercat global del 30%, Covestro ha obtingut un benefici de 500 milions de dòlars EUA a causa del mercat de TDI extremadament ajustat el 2017.
S'espera que aquesta continuï fins que BASF comenci a normalitzar el mercat.
El 26 de juliol, Covestro va anunciar el seu creixement en el segon trimestre d'aquest any. Tot i que hi ha indicis que l'alt preu d'alguns productes de poliuretà s'ha començat a normalitzar, la companyia ha augmentat el seu pronòstic de rendiment de 2018 per sobre de 2017.
Covestro va dir: "Hi ha indicis que s'està normalitzant el preu de mercat en algunes àrees de producte, especialment el precursor d'escuma suau TDI".
Des del 2017, els marges d'alta TDI i MDI han augmentat l'EBITDA per a aquest any en un 70,6% a 3.4 mil milions d'euros. Des de l'actuació dels primers sis mesos de 2018, Covestro va dir que aquest any pot superar l'any passat.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOST PLASTIC CO., LTD.
Focus on (LFT-G, LFRT) R + D i producció: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK de fibra de vidre llarg i fibra de carboni contínua d'infiltració termoplàstica composta de reforç de plàstics d'enginyeria en sèrie. Es pot utilitzar en aerospacial, automoció, equip mèdic, equipament esportiu, electrodomèstics i altres peces semisestructures lleugeres i rendibles que requereixin mercats d'alt rendiment.
Si necessiteu més informació, no dubteu a contactar-me.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Telèfon mòbil: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Lloc web: www.lfrt-plastic.com
Afegiu: No.27 Hongxi Road, Parc Tecnològic Tiangong Chuangxin, Ciutat Maxiang, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Xina.
