Compòsits de fibra de carboni reforçat les necessitats lleuger dels para-xocs automoció
Amb l'escassetat d'escassetat energia i contaminació ambiental, requeriments més alts han estat definits en el desenvolupament de la indústria automotriu. Cos lleuger és especialment important. Les tres formes de lightweighting aplicació de materials lleugers, disseny d'optimització estructural i avançat procés, en quin material substitució és considerat el mètode més eficaç, de fabricació són compostos de fibra de carboni reforçat àmpliament utilitzat en les indústries d'alta tecnologia com la aeronàutica, aeroespacial, carreres, etc. per la seva alta rigidesa específic, força específic i característiques d'absorció d'energia excel·lent. En els darrers anys també ha estat utilitzat com un material lleuger en el disseny lleuger de nous vehicles d'energia.
Reforçat amb fibres de carboni composites tenen propietats com anisotropia, tensió i compressió asimetria i la tensió efectes de la taxa. La investigació sobre la teoria i l'aplicació informa àmpliament. Les proves de compressió quasi-estàtiques i dinàmiques de fibra de carboni reforçat compost plaça tubs normalment es duen a terme. Els efectes de la plaça del tub de geometria, fibra volum velocitat fracció i la tensió en les propietats aclaparadora i absorció d'energia característiques són analitzats. Simulació numèrica i experimentals mètodes s'utilitzen. L'estudi d'estructures compostes diferents de fibra de carboni reforçat va confirmar que la selecció de criteris de falla té un impacte important en els resultats de predicció d'actuació d'estructures compostes. No obstant això, hi ha poques investigacions en el disseny d'optimització de compòsits de fibra de carboni reforçat aplicada a la resistència als impactes d'estructures de cos de vehicle. El mètode multi-escala s'utilitza per obtenir el model constitutiu del material compost reforçat amb fibres de carboni i l'esquelet de cos de vehicle elèctric compost reforçat de fibra de carboni que compleixi el requisit de resistència als impactes està dissenyat, així en gran mesura reducció de la qualitat de l'organisme.
El sistema de para-xocs és el principal suport de càrrega i membre en la col·lisió de baixa velocitat del cotxe d'absorció d'energia. Juga un paper vital en la protecció d'altres parts del cotxe i la seguretat dels ocupants. El full d'alta resistència emmotllament compost (SMC) s'utilitza per substituir les parts originals de para-xocs. El material d'acer es basa en anàlisi de simulació per optimitzar l'estructura de l'estructura de para-xocs SMC i gruix. Sobre la base d'assegurar la resistència als impactes, es redueix la qualitat de para-xocs 29% en comparació amb l'acer de alta resistència original xoc; consideració integral de resistència als impactes i modelant un paraxocs aliatge d'alumini de procés està dissenyat. El gruix de paret de la biga de para-xocs està optimitzat pel mètode de superfície de resposta adaptativa i disseny central composta prova. Quan dissenyar una estructura para-xocs utilitzant una fibra de carboni reforçat material compost, és necessari tenir en compte les característiques del material compost i les especificacions manufacturability i seguretat de l'estructura de para-xocs.
Per tal d'estudi es va dissenyar els requisits de disseny lleuger de certs vehicles elèctrics topell i la manufacturability de l'estructura, una fibra de carboni integrals resina reforçada matriu compost de para-xocs i la qualitat mínima del sistema para-xocs s'ha optimitzat. Mètodes, mitjançant el mètode de mostreig de llatí projecció en tres dimensions aproximades modelat tecnologia i un Algorisme genètic per disseny lleuger de l'estructura de para-xocs, per tal de proporcionar la referència per al disseny lleuger de resina de fibra de carboni reforçat basats (CFRP) compost de para-xocs. Han realitzat estudis per analitzar les propietats mecàniques quasi-estàtiques i dinàmiques de fibra de carboni reforçat compòsits de matriu de resina. Topell lleuger de fibra de carboni reforçat resina matriu cotxe compost està dissenyat per a requeriments de disseny lleuger i manufacturability d'un vehicle elèctric pur xoc. Basada en la simulació de mètode d'elements finits, la resistència als impactes s'utilitza com una restricció. Disseny lleuger i optimitzat de l'estructura.
