Fibra de vidre de LFT-G llarga reforçats plàstic, lleuger futur
Temps plàstic de fibra reforçada de vidre és un material compost lleuger excel·lent, que s'aplica més fàcilment a gran escala de material compost de fibra de carboni. Actualment, ha estat àmpliament utilitzat en la fabricació de peces de l'automòbil i de components en el mercat internacional amb una escala de mercat de 100 mil milions. Els principals factors de restringir la promoció interna són que el procés de fabricació no és alt i la comprensió de la tancada no és profund. Aquest any s'ha millorat i productes relacionats han mostrat signes de volum pesat i oportunitats d'inversió ja han sorgit. Profunditat ciència de fibra de vidre reforçat amb plàstic, amb una vista que conjuntament esperem futur lleuger.
Els punts principals
1. els avantatges dels plàstics fibra reforçada de vidre llarg són significatius, i tenen valor important en el sector automoció lleuger.
L'ús de temps plàstics de fibra reforçada de vidre per a vehicles lleugers té tres grans avantatges:
(1) lleuger, alta resistència, efecte de reducció de pes important;
(2) adaptades per a un disseny modular, reduint el nombre de parts i processos i millorar l'eficiència de l'Assemblea;
(3) significativament reduir el cost de motlles i inversió en actius fixos, més econòmics.
Basat en els factors abans esmentats, llarg plàstic de fibra reforçada de vidre és una opció essencial per a automoció lightweighting.
2. temps plàstics de fibra reforçada de vidre es divideixen principalment en termostables representat per l'SMC i materials termoplàstics representades per LFT.
L'ús de l'SMC en comptes d'acer pot reduir el pes més del 35%. Si la tecnologia de processament arriba a la superfície de classe A, es pot utilitzar per a automoció parts exteriors. En l'actualitat, SMC ha estat àmpliament utilitzat en els mercats europeus i americans per a la producció de components com closca exterior panells i parts estructurals. No obstant això, a causa de l'endarreriment de la tecnologia de tractament superficial a la Xina, és principalment solia produir components de no-exterior.
LFT material és menys dens que l'SMC, més ràpid al motlle, reciclable i de ràpid creixement en la indústria automotriu. S'utilitza principalment en la fabricació de components d'automoció com marcs mòdul frontal, instrument de plafons i safates de piles.
3. LFT s'ha convertit en el punt clau en el desenvolupament de la indústria global de materials compostos. Plàstics de fibra reforçada de vidre llarg de la Xina són prometedors.
En el mercat europeu, el creixement de la producció de compostos termoplàstic LFT superat el total de la indústria i va ser el punt d'aportació principal de creixement de la indústria de plàstics de fibra reforçada de vidre. L'augment era principalment de la indústria automotriu aigües avall.
Materials lleugers de generació del Japó adreçat a compostos termoplàstics LFT i se centrarà en l'aplicació del procés de producció de LFT-G;
Compostos termoplàstics en el mercat xinès manté una taxa de creixement alt, contribuint 77% de creixement de la indústria; i amb la promoció èxit de LFT-G tecnologia i material de SMC superfície A grau, l'aplicació de plàstics de fibra reforçada de vidre llarg de la Xina s'espera que més millorat.
4. els plàstics fibra reforçada de vidre llarg només serà superior a 100 milions en l'escala del mercat automoció 59 construcció, amb un potencial il limitat.
La quantitat mitjana de plàstic utilitzat en els països desenvolupats és del 12% del pes de vehicle i es preveu arribar a gairebé un 30% per al 2020. Consum plàstic de la Xina auto van representar només el 7,3%, en comparació amb els països desenvolupats tenen molt espai per al desenvolupament, s'espera arribar a 20% per al 2020, quan l'espai mercat pot arribar a 231 milions de iuans. A més, el ràpid desenvolupament de nous vehicles d'energia també portarà més demanda de llum.
L'edifici d'encofrat de plàstic reforçat amb fibra de vidre s'ha utilitzat en la construcció d'habitatges mercat i ha ampliat al mercat de construcció pública com galeria de transit i canonada de ferrocarril.
