No fa molt, Therwood Corporation dels Estats Units va desenvolupar la major impressora 3D composta del món per al fabricant d'equips digitals originals Local Motors i va completar la instal·lació i posada en marxa de l'equip. La impressora 3D de 40 peus de llarg (aproximadament 12,19 metres) i 10 peus d'ample (aproximadament 3,0 metres d'ample) s'utilitza principalment per produir el cotxe elèctric auto-conduït de Local Motors Olli, que compta amb la informàtica cognitiva avançada d'IBM Watson capacitats . Els passatgers poden comunicar-se amb Olli en el camí cap al cotxe, preguntant sobre l'estat de funcionament del vehicle, on anireu i per què s'ha triat la ruta.
Therwood va explicar que la impressora és el dispositiu de fabricació d'additius més gran (LSAM) que va desenvolupar, la primera impressora 3D extruida de la indústria amb capacitats de mecanitzat CNC incorporades. LSAM és capaç de produir grans parts de composites termoplàstiques reforçades amb fibra. L'equip adopta un procés de dos passos i un procés de producció propera a la xarxa.
En primer lloc, les parts s'imprimeixen per capa a través d'una impressora 3D, on la mida de la peça és lleugerament superior a la mida final, i el CNC és lleugerament retallat per obtenir la mida i la forma de la part final. En el procés, la impressora 3D s'executa en espai lliure sense necessitat de motlles i eines. Dues grues pòrtics ajuden a realitzar operacions simultànies d'impressió i tall en un dispositiu LSAM, i les dues grues de pòrtic són responsables de tasques d'impressió i tall.
L'equipament difereix dels equips de fabricació d'additius de gran àrea (BAUS) de 2016 desenvolupats per Cincinnati per al projecte local Pilot Olli Motors, que és capaç de produir una àmplia gamma de motlles i peces. La diferència clau entre BAAM i LSAM és que tenen diferents capacitats d'extrusió. El primer pot imprimir 80 lliures de material per hora, mentre que l'últim té 3 capçals d'extrusió diferents, el que permet que la velocitat d'extrusió arribi a 150, 300 per hora. Fins i tot 500 lliures.
A més, el sistema BAAM comprimeix el material durant el procés d'impressió en un mecanisme circular, mentre que el LSAM utilitza una roda servocontrolada per seguir el polímer apilat i comprimir-lo. Al mateix temps, el sistema BAAM es basa en un substrat d'impressió en moviment per controlar l'alçada de l'eix Z, mentre que el LSAM assegura el substrat i el mou movent el capçal d'extrusió o el capçal de processament. La mida màxima de la impressió de BAAM és de 20 peus per 7,5 peus per 6 peus, mentre que el LSAM imprimeix un rang de 10 peus d'ample i 5 peus d'alçada, estenent el substrat a 100 peus de llarg si és necessari. Les matèries primeres de LSAM són pellets de grau industrial de Techmer PM, que contenen 20% de fibra de carboni i 80% de plàstic ABS.
Segons Local Motors, LSAM s'utilitzarà per fabricar la gran majoria d'impressions en 3D d'Olli, mentre que BAAM s'utilitza principalment per imprimir els pedestals, rodes, panells interiors, motlles, etc. d'Olli en projectes actuals de la Xina. De moment, dos dispositius no poden funcionar en paral·lel.
Per augmentar encara més la rigidesa dels components, també pretenen augmentar encara més la relació de resina termoplàstica i reforç de fibra de carboni en el futur.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOST PLASTIC CO., LTD.
Enfocament (LFT-G, LFRT) R + D i producció: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA de fibra de vidre llarg i fibra de carboni contínua infiltració termoplàstica compost de reforç sèries plàstics d'enginyeria
Si necessiteu més informació, no dubteu a contactar-me.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Telèfon mòbil: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Lloc web: www.lfrt-plastic.com
Afegiu: No.27 Hongxi Road, Parc Tecnològic Tiangong Chuangxin, Ciutat Maxiang, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Xina.
