Per què fan el metall altern de plàstic LFT afavorit pels fabricants d'automòbils?
1.Excel·lent rendiment A més dels materials comuns d'enginyeria com PP i ABS, els plàstics de niló representats per PA6, PA66 i llarg niló de la cadena de carboni s'han utilitzat cada vegada més en automòbils a causa de les seves excel·lents propietats mecàniques, propietats elèctriques i estabilitat dimensional. Especialment la major temperatura ambient al voltant del motor, un entorn més corrosiu, l'ús del plàstic proposa condicions més estrictes. El material de niló amb una excel·lent resistència a la temperatura, la resistència química i les bones propietats mecàniques del cotxe té un potencial molt gran. L'aplicació de materials modificats per niló en el camp de l'automoció es basa principalment en peces estructurals, i és molt important per a la seguretat dels automòbils. Per tant, els requisits dels materials de niló per a automoció també són més estrictes. És un indicador important per mesurar el nivell tècnic de les empreses productores de materials. Actualment, la indústria de l'automoció s'ha convertit en el major consumidor del mercat de materials de niló modificat, que representa aproximadament el 30% de la demanda total del mercat. Per BMW328I, per exemple, la quantitat de plàstic per a automoció va emprar 162Kg, l'ús del material PA va ser de 21,8Kg, el 13%. Els materials comuns per a niló d'automoció són fibra de vidre / mineral reforçada principalment PA6 i PA66 per a col·lectors d'admissió, capçals de cilindres de motor, cobertes de radiadors, pedals d'aceleració, bescanviadors de calor, paneres d'oli i retrovisors, suport de mirall i altres components.
2. Material sense ruixar - fer que el cotxe sigui més respectuós amb el medi Amb la finalitat d'aconseguir un aspecte més bonic d'acabats interiors i exteriors, s'han pintat moltes peces decoratives per obtenir diferents efectes de la textura del metall. No obstant això, el procés de polvorització té els desavantatges dels processos complicats, la contaminació del medi ambient, l'elevat cost de producció i el fàcil estucat de les peces. Si l'aspecte de les peces es dóna directament en el procés d'emmotllament per injecció, es pot aconseguir estalvi d'energia i reducció d'emissions i es pot reduir el cost de producció. El material sense esprai es basa en les necessitats abans esmentades, per resoldre les deficiències dels plàstics tradicionals, per conèixer les característiques de l'ús del producte, tant decoratives com estètiques. En comparació amb els plàstics tradicionals modificats, el material sense aerosol té molts avantatges, com ara colors rics, bona brillantor superficial, necessitats estètiques diversificades, més protecció ambiental, 100% reciclatge i baix cost integral. En el camp de l'automoció, els materials sense esprai s'apliquen principalment en brillantor i brillantor metàl·lic. Els materials lliures d'esprai d'alta brillant són principalment PMMA / ASA, PC i ASA, que s'utilitzen principalment en panells de control automàtic, reixetes, defenses i altres components. L'efecte de lluentor metàl·lic dels materials sense esprai, principalment PP, ABS, PC / ABS, PMMA, pot reemplaçar el plàstic galvanoplàstic per a para-xocs, pedals, maletes i altres peces.
Plàstics 3.LFT - Costos de fabricació d'automòbils inferiors Els plàstics LFT són compòsits termoplàstics basats en resines termoplàstiques i reforçades amb fibres de vidre llargues (principalment fibres de vidre i fibres de carboni). Són de pes lleuger, d'alta resistència i resistència a l'impacte. Duresa, resistència a la corrosió, formació de processos, disseny i recuperació repetida, protecció del medi ambient i altres prestacions superiors. En l'actualitat, el plàstic LFT està fet principalment per fibra de vidre. La matriu plàstica consisteix principalment en polipropilè (que representa més del 80% de la matriu plàstica). S'utilitza principalment en la fabricació de peces semisestructures i estructurals d'automòbils, i pot substituir el metall lleuger i el costós plàstic d'enginyeria. En l'actualitat, alguns fabricants d'automòbils han utilitzat el llarg material de fibra de vidre per a peces com ara pedals de cotxes, safates de bateries, mòduls de portes, mòduls frontals i portes posteriors, que no només substitueixen els originals materials d'alumini o metalls d'alumini. aconseguir un disseny modular de peces, per reduir encara més els costos de fabricació dels fabricants d'automòbils.
