Els països desenvolupats han aplicat PA66 modificat als suports de ferrocarril en els anys 70. Després de més de 40 anys d'ús i desenvolupament, PA66 ha estat àmpliament utilitzat en fixacions per ferrocarril, com ara carcasses, blocs de mesura i seients de baffle. PA66 té excel·lents propietats mecàniques i una petita gravetat específica. En comparació amb les peces metàl·liques, és lleuger en pes, resistent a l'oxidació, resistent a les vibracions i resisteix a l'impacte. Compta amb un excel·lent rendiment de processament i un disseny flexible. Es pot utilitzar en tren d'alta velocitat per resoldre locomotores. Els problemes de ruptura durant el funcionament i l'estabilitat de la distància entre eixos es poden mantenir, es pot reduir el nombre de reparacions i la bona resistència a la vibració és molt important per assegurar l'estabilitat del tren d'alta velocitat. La línia de passatgers de ferrocarril d'alta velocitat requereix aproximadament de 2,2 a 3,0 tones de material de sosteniment del ferrocarril per quilòmetre. Gran Bretanya, Alemanya i altres països sempre han monopolitzat la tecnologia de producció de filferro de niló per a la línia de passatgers de ferrocarril d'alta velocitat. En els últims anys, les empreses de plàstics d'enginyeria xineses també han desenvolupat amb èxit materials especials per a l'enginyeria de plàstics PA66 per a suports de cargol d'alta velocitat.
![_%7F$]4(GSJNZQX_93AT{W9.png](/Content/upload/2018279890/201807072102077474841.png "_% 7F $] 4 (GSJNZQX_93AT {W9.png")
Sistema de fixació de barres d'alta velocitat esquemàtic
