Mòdul de porta i frontal-per CF40 PA66 Composite

Mòdul de porta i frontal-per CF40 PA66 Composite

L'aplicació del material CF40 PA66 (40% niló 66 reforçat amb fibra de carboni) en mòduls de portes d'automòbils i mòduls frontals utilitza principalment la seva alta rigidesa, baix pes, excel·lent estabilitat dimensional i resistència a la intempèrie per substituir metalls tradicionals o plàstics d'enginyeria ordinaris. Això no només permet un pes lleuger, una alta rigidesa i una resistència a la calor, sinó que també té en compte la força estructural i l'estabilitat dimensional, millorant així el rendiment estructural general.

Què és el material CF40 Nylon 66?

La resina composta de niló 66 (LCF40 PA66) reforçada amb un 40% de fibra de carboni llarga és un plàstic d'enginyeria d'alt rendiment que utilitza niló 66 (PA66) com a matriu i afegeix un 40% de fibres de carboni segmentades llargament com a fase de reforç. En comparació amb el material de niló reforçat amb fibra de carboni de tall curt-normal (SCF PA66), la seva longitud de fibra de carboni és més llarga (normalment de 6 mm a 25 mm) i conserva més longitud de fibra durant el processament i l'emmotllament. Com a resultat, les seves propietats mecàniques, la resistència a la fatiga i l'estabilitat dimensional han millorat significativament.

Quin és el bon rendiment del pellet de plàstic CF40 PA66?

Rigidesa i resistència ultra-: mòdul de tracció elevat, resistència millorada.
Excel·lent resistència a la fluència i resistència a la fatiga: la xarxa de fibra llarga pot suportar càrregues dinàmiques-a llarg termini.
Bona estabilitat dimensional: baixa taxa d'absorció d'aigua, petit coeficient d'expansió tèrmica, adequat per a components de precisió.
Pes lleuger: la densitat és d'aproximadament 1,3-1,5 g/cm³, la substitució d'alguns components pot reduir significativament el pes.
Alta resistència a la calor: la temperatura de distorsió de la calor (HDT) pot arribar a una temperatura elevada.
Resistència a l'impacte: rigidesa i duresa més equilibrades en comparació amb el reforç de fibra curta, millor rendiment d'impacte.

A l'aplicació del mòdul-Front End (FEM)

El mòdul frontal és un component estructural complet situat a la part davantera del compartiment del motor del cotxe. Normalment integra components com el radiador, el condensador, el ventilador i el suport del para-xocs.

Funcions del polímer CF40 PA66:

Alt mòdul i força:Pot substituir peces d'acer estampades i suportar les càrregues de col·lisió transferides pel para-xocs.
Resistència a la calor i resistència química:L'extrem frontal està exposat a altes temperatures i humitat elevada i pot entrar en contacte amb refrigerant, esprai de sal, etc. CF PA66 té una excel·lent resistència a la corrosió.
Integració estructural:Pot formar múltiples punts funcionals (com ara la posició d'instal·lació del refrigerador, el suport del llum) en un sol procés, reduint els costos de muntatge.

Estabilitat de mida:Assegura la precisió d'instal·lació de peces com ara llums i radiadors, reduint l'impacte de l'expansió i la contracció tèrmica.
Avantatge lleuger i de cost:En comparació amb les solucions metàl·liques, pot aconseguir una reducció de pes i reduir el cost del tractament anticorrosió posterior.

Components típics:

Marc-frontal integrat (portador frontal-frontal), marc de muntatge dels fars, suport del radiador i del condensador, suport auxiliar de la barra transversal del para-xocs.

A l'aplicació del mòdul de la porta del cotxe

El mòdul de la porta és un component estructural que allotja el mecanisme de bloqueig, el dispositiu d'elevació, el motor, els altaveus i altres components dins de la porta del cotxe.

Funcions del polièster CF PA66:

Alta rigidesa i força:L'addició de fibres de carboni augmenta significativament el mòdul de PA66, cosa que li permet suportar càrregues dinàmiques i vibracions-a llarg termini del cos de la porta.
Estabilitat dimensional:La taxa d'absorció d'aigua és inferior a la del PA66 normal, evitant la deformació a causa dels canvis d'humitat i assegurant la precisió de la pista del dispositiu d'elevació.
Pes lleuger:En comparació amb les plaques d'acer o les plaques d'alumini, pot reduir el pes aproximadament un 20% o més, contribuint a l'estalvi energètic i la reducció de costos de tot el vehicle.

Resistència a la fatiga:Complir els requisits d'obertura i tancament freqüents de la carrosseria de la porta, impactes a la carretera i ús{0}}a llarg termini.
Resistència a la calor:Capaç de suportar la calor generada pel motor a l'interior de la porta i les altes temperatures a l'estiu.

Components típics

Marc de la porta interna (portador de porta / portamòdul de porta), suport de la pista d'elevació de finestres, suport de muntatge del pany de la porta, suport d'altaveus.

Dades tècniques del compost de fibra de carboni PA66

LFT-G^® El material PA66 LCF40 BC04B és un polímer de grau natural de compostos de poliamida6 (Nylon6) reforçat amb fibra de carboni d'un 40% de llarg, desenvolupat per a aplicacions de modelat per injecció.

Descarregar PDF complet de LFT TDS

El niló 66 de fibra de carboni d'un 40% de llargada, com a plàstic d'enginyeria d'alt rendiment que combina rigidesa lleugera, ultra{3}, alta resistència, resistència a la calor i estabilitat dimensional, pot proporcionar un suport estructural anti-fatiga i alta-precisió per als mòduls de portes en el camp de l'automoció i el mòdul de càrrega frontal{6}d'alta temperatura i de col·lisió. substituint metalls per aconseguir una reducció de pes. Al mateix temps, les seves altres excel·lents propietats també fan possible l'ús a llarg termini-de components, i té un valor d'aplicació i perspectives de mercat extremadament elevats.

Contacta amb l'expert en materials