Materials lleugers per a vehicles energètics nous ：
Material: PP molt gran paret
L’aprimament de les peces d’automòbil significa substituir el disseny tradicional de gruix de paret per un disseny més gruixut de la paret i aconseguir una reducció de pes alhora que es garanteix que les peces compleixin els requisits de rigidesa i resistència. Els materials PP s’utilitzen àmpliament en les parts de parets primes dels automòbils a causa de la seva densitat de llum, fàcil reciclatge i elevat rendiment.
Per complir els requisits dels para-xocs de parets primes, els materials de PP de paret prima han de tenir propietats "tres altes": cabal elevat, mòdul elevat i alta duresa. El material PP de paret fina Jinyu JVP-3202 compleix els "tres alts" rendiment i pot satisfer els requisits de rendiment mecànic del para-xocs de 2,2 mm. En comparació amb el para-xocs de 2,8mm de gruix de paret, pot obtenir un 21% d'efecte de reducció de pes. Prenent com a exemple el para-xocs, les parts de para-xocs PP de paret prima de Jinyu no només poden reduir el pes del cotxe, sinó també reduir el temps de refredament en el procés d’emmotllament per injecció, reduir el temps de producció i millorar l’eficiència de producció.
2. Material llarg de fibra de vidre PP
El material PP reforçat amb fibra de vidre llarg (PP-LGF) té una longitud de fibra de vidre superior a 3 mm, en comparació amb material de PP reforçat de fibres curtes similars (longitud de fibra inferior a 1 mm), independentment de la resistència, la resistència als impactes i la taxa d’absorció d’energia. millora significativament, amb alta resistència específica, alt mòdul específic, forta resistència a l'impacte, estabilitat dimensional i baixa guerra. No absorbeix l’aigua i té una menor densitat i un major rendiment dels costos. PP de fibra de vidre curta reforçada s'utilitza en peces d'automòbils.
3. Material compost de fibra de carboni
La fibra de carboni té la màxima resistència específica, mòdul específic i excel·lent conductivitat tèrmica en totes les fibres d'alt rendiment i és coneguda com el "rei dels materials". El compost termoplàstic reforçat amb fibra de carboni (CFRTP), que està fabricat amb fibra de carboni com a reforç i combinat amb plàstics d’enginyeria per a la resistència a la corrosió, baixa gravetat específica, resistència als impactes, fàcil emmotllament i ús secundari, s’utilitza àmpliament en el camp de l’automoció a causa de el seu excel·lent rendiment.
4. Nous materials retardants de flama d’energia
Amb els avantatges de l’aïllament, el processament convenient i el pes lleuger, els plàstics lleugers s’han convertit en el material escollit per recolzar equips i components com ara noves bateries d’energia i piles de càrrega. Per a la protecció de la caixa de la bateria d’energia, l’esmalt metàl·lic adopta el mètode d’alumini recobert de plàstic, és a dir, el niló ignífug 6 de fibra de vidre es combina amb el mètode d’inserció d’alumini, que pot reduir el gruix de la paret de la peça, reduir. el pes de la closca i té un bon efecte de dissipació de la calor i es pot modelar per injecció alhora. Formació, bon rendiment d’impacte i aconseguir retardant la flama V-0.
