Name: Xina CPP-LCF50 (BC05B)|La fàbrica de reemplaçament de metall PP CF50, fabricants i proveïdors - LFT-G
Brand: LFT-G
SKU: 289326339

LFT-G® CPP-LCF50 (BC05B)|El recanvi de metall definitiu PP CF50

LFT-G® 50% PP de fibra de carboni llarga (grau Copo)

LFT-G® CPP-LCF50 - Ultimate Carbon PP Quan els plàstics estàndard fallen i l'alumini és massa pesat,LFT-G^®CPP-LCF50(Model: CPP-BC05B) és la resposta. Aquest és el cim de la nostra línia de polipropilè, reforçada amb un massís50% fibra de carboni llargacontingut. Mitjançant l'ús d'un alt-impacteCopolímer PPmatriu, evitem la fragilitat sovint associada amb una càrrega de fibra tan elevada.

Dissenyat persubstitució extrema del metall, aixòPP CF50El grau ofereix un mòdul de flexió que supera els 28 GPa-competència-el magnesi fos i els aliatges d'alumini. Permet als enginyers dissenyar peces estructurals rígides i ultra-un 50% més lleugeres que l'acer, amb blindatge EMI intrínsec i problemes de corrosió zero.

√ Rigidesa específica màxima:Amb una densitat de només ~1,22 g/cm³, ofereix la proporció de rigidesa-/-pes més alta de la seva classe, superant els metalls tradicionals.
√ Cost-Carbon domèstic efectiu:Aprofitar les cadenes nacionals de subministrament de fibra de carboni d'alta-qualitat per fer comercialment viables aplicacions d'automoció i industrials de gran-volum.
√ EMI i descàrrega estàtica:La densa xarxa de carboni crea un camí altament conductor (10² Ω), perfecte per allotjar electrònica sensible sense recobriment addicional.

Citeu la consulta de mostra

La comparació de força específica

Per què substituir l'alumini? Perquè LFT PP CF50 fa més amb menys pes.

Acer

Pesat / Fort

Alumini

Estàndard

LFT PP CF50

Màxima eficiència

* El gràfic representa la rigidesa específica (la rigidesa dividida per la densitat)

Propietats típiques del material (BC05B)

Els valors següents són dades habituals per a LFT-G^®CPP-LCF50 (Grau Nacional de Carboni) i només són com a referència. Les dades són per a l'estat Dry-Com-moltjat (DAM).Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir la fitxa tècnica oficial (TDS).

Propietats mecàniques

Propietat	Mètode de prova	Valor (DAM)
Mòdul de tracció	ISO 527	21.500 MPa
Resistència a la tracció	ISO 527	155 MPa
Tensió de tracció a la ruptura	ISO 527	1.0 %
Mòdul de flexió	ISO 178	19.000 MPa
Impacte Izod amb osques (23 graus)	ISO 180/A	34 kJ/m²
Resistivitat superficial	ASTM D257	10² - 10³ Ω/sq (alta conductivitat)

Propietats físiques i tèrmiques

Propietat	Mètode de prova	Valor
Densitat	ISO 1183	1,12 g/cm³
HDT/A (1,8 MPa)	ISO 75	165 graus
HDT/C (8,0 MPa)	ISO 75	120 graus
Temperatura de fusió	ISO 11357	~165 graus
Contracció del motlle (flux)	ISO 294-4	0.1 - 0.15 % (molt baix)

Descarregar LFT complet^®CPP-LCF50 TDS (PDF)

Tractament de la informació

Els valors següents són recomanacions. Recomanem assecadors d'aire sec / dessecant (contingut d'humitat inferior al 0,1%).

A causa de l'alt contingut de fibra, utilitzeu barrils/cargols -resistents al desgast i mides de portes més grans per evitar l'obstrucció.

Paràmetre	Recomanació
Temperatura d'assecat	90 - 110 grau
Temps d'assecat	2 - 3 hores
Temperatura de fusió (broca ③)	230 - 270 grau
Temperatura del motlle (Zona ②)	50 - 80 grau
Contrapressió	Molt baix (conserva les fibres)

Injection molding Process info

Cas pràctic: mòdul frontal-VE (FEM)

Automotive Front End Module Carrier

Substitueix el suport del radiador d'acer pesat. Ha de contenir els fars, el pestell del capó i el paquet de refrigeració sense vibracions.

Resultat de l'anàlisi estructural

Muntatge d'acer:
Pes: 7,5 kg. Pesat, propens a l'oxidació, requereix soldadura.

PA6 GF30 (vidre):
Pes: 3,5 kg. Problemes de fluïdesa sota la càrrega del capó en climes càlids.

Solució: LFT-G® CPP-LCF50
1. Rigidesa massiva:El mòdul de 18 GPa va eliminar la necessitat d'insercions metàl·liques.
2. Pes:Només 2,9 kg (-60% vs Steel).
3. Integració:Modelat-en punts de muntatge redueix els passos de muntatge.

Zones de rigidesa extrema

🏎️

Caixes de pedals de carreres

Si-cotxes de carreres o de rendiment. 50% fibra de carboni garanteix que el braç del pedal no es flexioni amb forces de frenada pesades.

🦾

Efectors finals robòtics

Automatització industrial. La baixa inèrcia (lleuger) permet un moviment més ràpid del robot, mentre que l'alta rigidesa garanteix la precisió de la col·locació.

🔋

Safates de bateria EV

Suport estructural per a cèl·lules de bateries. L'LCF50 proporciona protecció contra xoc i blindatge EMI per al sistema d'alta tensió-.

La gent també pregunta (Google PAA)

1. El PP CF50 és més fort que l'alumini?

A: En termes deForça específica(relació entre força-a-pes), SÍ.LFT-G® PP CF50té una densitat de ~1,12 g/cm³, menys de la meitat d'alumini (2,7 g/cm³). Tot i que l'alumini 6061 és més rígid en termes absoluts (69 GPa vs 18 GPa), el PP CF50 permet dissenys més gruixuts i acanalats que coincideixen amb la rigidesa de la peça a un pes i un cost significativament més baixos.

2. Quina és la densitat del 50% de fibra de carboni PP?

A: La densitat deLFT-G® CPP-LCF50és aproximadament1.12 - 1.15 g/cm³. Això fa que sigui més pesat que el PP sense farcir (0,90 g/cm³) però dràsticament més lleuger que el PP de fibra de vidre (~1,35 g/cm³) o els metalls. Aquesta densitat única permet un estalvi massiu de pes en peces d'automoció i aeroespacial.

3. Per què triar un 50% de fibra de carboni (CF50) sobre un 30% (CF30)?

A: TriaCF50quan la màxima rigidesa és la prioritat. Saltar d'un 30% a un 50% de fibra de carboni augmenta el mòdul de flexió de ~ 18 GPa a ~ 28 GPa. També millora l'eficàcia del blindatge EMI a causa de la xarxa conductora més densa. Tanmateix, CF30 normalment té una resistència a l'impacte lleugerament millor.

Preparat per substituir el metall?

Aconseguiu el cim de rigidesa i pes lleuger amb LFT-G^®CPP-LCF50. Poseu-vos en contacte amb els nostres especialistes en materials avui per discutir el vostre projecte o sol·licitar una mostra.

Sol·liciteu una mostra Contacta amb un enginyer

Etiquetes populars: cpp-lcf50 (bc05b)|el reemplaçament de metall pp cf50, Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica, compra, personalitzat