El material de polipropilè reforçat amb fibra de vidre de gran resistència, alta rigidesa, bona força d'impacte, resistència a la fluència i estabilitat dimensional i altres característiques, rendiment, baix cost i bona fluïdesa, són àmpliament utilitzats en el processament de peces per a automòbils. Juntament amb el procés de lleugeresa del cotxe, la demanda de material de fibra de vidre llarg també ha augmentat gradualment, com el material de fibra de vidre llarg PP més utilitzat a l'estranger, quins són els nous desenvolupaments? Fes un cop d'ull a la informació relacionada amb l'acabament de Xiaobian.
1. Trinseo Àustria el primer polímer reforçat amb fibra de vidre del 85% del món
L'octubre de 2016, la tecnologia de polímers de Trinseo va portar una nova generació d'aplicacions de components estructurals plàstics als fabricants d'automòbils, ENLITE ™ PP-LGF ( polipropilè reforçat amb fibra de vidre llarg ). ENLITE ™ LGF 1851 és el primer polipropilè reforçat amb vidre llarg del món amb un 85% de vidre llarg. Aquest producte estalvia clients el 10% del cost en comparació amb el tradicional PP-LGF amb un 20% o un 30% .
Els productes de polímer estructural ENLITE ™ es desenvolupen per a taules de control, mòduls de portes, mòduls frontals, portes de cua i altres aplicacions internes i semiestructurals que requereixen una estabilitat dimensional equilibrada, la resistència a la calor i l'optimització del pes.
2. Borouge i Borealis llancen materials de fibra de vidre llargs de gran fluix
Per a aplicacions d'automoció en powertrains elèctriques híbrides i pures, Borouge i Borealis han llançat el nou PP modificat reforçat amb fibra de vidre PP Fibremod ™ modificat reforçat per Daplen ™ (TPO). D'aquestes, Fibremod ™ GB416LF, un 40% de llarga emplenament de vidre, és un material altament fluid que compleix amb els requisits d'emissió i els estàndards de rendiment mecànic. La seva excel·lent textura superficial fa que sigui adequat per a ús en peces exteriors com portes de cua. A més de ser lleuger, eviteu el revestiment superficial.
3. Celanese LFT-PP mòdul d'injecció de front-end per part del premi SPE "Body Exterior"
El mòdul front-end "amb graella d'admissió activa", modelat per injecció per Shape Corp. amb material Celanese Celstran 40-20 Black LFT-PP , va guanyar el premi de categoria "Exterior de la carrosseria": es va aplicar a 2016 Ford. La funció SuperDuty inclou un conjunt -compòsit de disseny sense reforç de metall i és el primer muntatge del mòdul frontal LFT-PP modelat per injecció AGS (FEM) per a plataformes de recollida pesada, pot reduir el pes de cada vehicle amb 1.4 kg, estalviant 3 USD.
Celanese 2016 K llança Celstran d'alta liquiditat LFT
Celstran High Flow LFT és el primer polipropilè reforçat amb fibra de vidre del 60% llarg de Celanese i és una de les sèries termoplàstiques de fibra llarga més avançades. Aquest nou producte altament fluït ajuda els fabricants de motlles i els dissenyadors a desenvolupar-se més prims (gruix de la paret de 1,0 a 1,5mm), un encenedor més lleuger (20% més lleuger) i peces més eficients amb un estalvi de costos unitaris de dobles dígits. Qualsevol gruix de la paret inferior a 2mm, al mateix temps necessita productes d'alta resistència ideals. A partir del tercer trimestre de 2016, la planta de Celanese Nanjing pot començar a subministrar el 60% de la seva resina Celstran® d'alt flux.
4. El PP reforçat amb fibra de vidre llarg SABIC per al tauler va guanyar la nominació al premi SPE Automotive Innovation Award
19 de novembre de 2016 El tauler de SABIC modelat amb PP de reforç de fibra de vidre llarg de 2017 Lincoln Continental presenta els suports més profunds d'injecció profunda (1,9 mm de gruix) al mercat nord-americà, mentre que el gruix de substrats similars amb tecnologia microporosa de 2,4 mm, Pèrdua de pes del 14%, estalvi de costos de $ 1 per part. Aquesta aplicació va ser nominada a Automotive Innovation 2016 per la American Society of Plastics Engineers (SPE).
El 18 de maig de 2017, Chery, el fabricant xinès d'automòbils, ha aconseguit reduir en un 40% el pes de la seva estructura d'intercomunicació elèctrica d'eQ1 recentment introduïda gràcies al llarg reforç de fibra de vidre SABIC del fabricant de plàstic.
La resina STAMAX ™ de SABIC és de polipropilè llarg de fibra de vidre (LGFPP). En comparació amb l'acer, aquest material de baixa densitat pot reduir el pes de la porta del darrere i aconseguir la rigidesa requerida.
Figura eQ1 portón elèctric, la imatge del lloc web oficial
