No fa gaire, Therwood Corporació dels Estats Units desenvolupat més gran compost 3 d impressora del món per digital original fabricant d'equips locals de Motors i ha completat la instal·lació i posada en marxa dels equips. La impressora 3D 40-peu-llarg (sobre 12.19-metre), 10-peus d'ample (al voltant de 3,05 metres-escala) s'utilitza principalment per produir Local Motors d' auto-conducció cotxe elèctric Olli, que té capacitats computació cognitives avançades IBM Watson. . Passatgers poden comunicar amb Olli en el camí al cotxe, fer preguntes sobre l'estat operatiu del vehicle, on a anar i per què es va escollir la ruta.
Therwood explica que la impressora és el més gran additiu dispositiu (LSAM) es va desenvolupar, primer Lama 3 d impressora la indústria amb CNC predefinit mecanitzat capacitats de fabricació. LSAM és capaç de produir gran part de compostos termoplàstics fibra reforçada. L'equip adopta un procés de dos passos i una xarxa a prop forma el procés de producció.
En primer lloc, les parts s'imprimeixen per capes a través d'una impressora 3D, on la mida de la part és lleugerament més gran que la mida final, i llavors el CNC és lleugerament tallat per obtenir la final part de mida i forma. En el procés, la impressora 3D s'executa en espai lliure sense necessitat de motlles i Utillatges. Dos pòrtics ajudar en la impressió i les operacions de retallar en un mecanisme LSAM, i els dos pòrtics són responsables de tasques de tall i impressió.
L'equip es diferencia de l'equip de BAAM (gran zona Additive Manufacturing) de 2016 desenvolupat per Cincinnati Local Motors Olli Pilot projecte, que és capaç de produir una àmplia gamma de parts i motlles. La diferència fonamental entre BAAM i LSAM és que tenen capacitats diferents d'extrusió. El primer pot imprimir 80 quilos de material per hora, mentre que el segon té 3 caps diferents extrusió, que permet la taxa d'extrusió de l'aparell per arribar a 150, 300 per hora. Fins i tot de 500 lliures.
A més, el sistema BAAM Comprimeix el material durant el procés d'impressió en un mecanisme circular, mentre que la LSAM utilitza una roda posicionadores servocontrolades seguir el polímer apilades i comprimir-lo. Al mateix temps, el sistema BAAM es basa en un substrat impressió en moviment per controlar l'altura eix d'altura, mentre que la LSAM assegura el substrat i el mou per moure's el responsable d'extrusió o responsable de processament. Mida d'impressió màxima de l'BAAM és 20 peus per 7,5 peus per 6 peus, mentre que la LSAM Imprimeix una gamma de 10 peus d'ample i 5 peus d'alçada, ampliant el substrat a 100 peus d'eslora si és necessari. Matèries de LSAM són pellets de grau industrial de Techmer PM, que contenen un 20% de fibra de carboni i el 80% de plàstic ABS.
Segons Local Motors, LSAM serviran per fabricar la majoria vasta de 3D Olli impresa, mentre que BAAM s'utilitza principalment per imprimir pedestals de Olli, rodes, panells interiors, motlles, etc en xineses projectes. De moment, dos dispositius no pot treballar en tàndem.
Per tal d'augmentar encara més la rigidesa dels components, planegen també més augmentar la proporció de termoplàstics resina i fibra de carboni reforç en el futur.
